如今，大多数的汽车，都是框架式车身结构，车身钣金薄不说，隔音效果还很差，汽车厂商也不给车子做针对性的降噪工程。如果想要做到完全静音，光靠原车的局部隔音肯定是不行的，还需要做其他的隔音措施。

　　风噪、发动机噪音、路噪、胎噪等噪音总是困扰着何先生的驾驶心情，为了将噪音拒之"车"外，何先生选择了为汽车做隔音降噪工程。

　　在改装现场，隔音前，我们首先通过阿德萨汽车噪音测试系统对汽车进行噪音源的测试；隔音后，再针对不同的隔音材料得出不同的噪音数据，让车主对隔音产品有一个直观的了解。通过用数据说话，让客户去直接感受，尤其是对一些初次接触隔音的车主来说，用专业仪器得到最真实的结果。

　　车门隔音

　　车门一般都是隔音的首要环节，所以这个环节要格外注重一下，改装师傅根据车主选择的止振板+吸音棉粘贴在门板上，这样严丝合缝会降低钣金共振噪音，车门隔音后，自然隔音效果就会好一些。

　　拆开门饰盖，发现门板只有一层膜，并无隔音的用处。

　　门板第一、二层隔音，止震降噪

　　门板第三层隔音，密封车门，提升音质

　　前部底盘

　　正副驾驶位底盘是发动机噪音和胎噪传入较严重的位置之一，所以使用DrARTEX堡垒（双层止振板）+金甲（止振板）提升钣金刚性，减少噪音，降低噪音对驾驶员的影响。加上一层DrARTEX VBB搭配上HIFI护甲隔音吸音棉处理，进一步提升车内环境。

　　四轮隔音

　　胎噪是车辆最大噪音来源之一。用DrARTEX喷涂铠甲来加强翼子板隔音效率，降低胎噪，还减小车辆行驶过程中产生的震动。

　　U型槽隔音

　　U型槽（水槽）隔音，它是防火墙的一部分，隔音后可以降低部分发动机噪音。

　　看完这些隔音方法，想必大家心里都有数了。这一次的隔音升级，针对性的解决了车内各类噪声，隔音后的效果，就连对汽车隔音要求极高的何先生在做了道路实测以后也没有挑出任何的毛病。

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